전기 자동차/배터리기술20 한국 내 전기자동차의 배터리 공급업체 정보 2024년 8월 1일 인천 청라 지하주차장 화재 사고 인해 필요하게된 한국 내 자동차에 장착된 배터리 정보를 공유합니다. 한국 정부가 현재 진행 중인 논의 내용은 다음과 같습니다. - 배터리 정보를 공개한 OEM에 대한 추가 보조금 ~30만 원(2025년부터 시행 계획) - 높은 안전 조치를 갖춘 EV에 대한 추가 보조금 - 지하 주차장에서 충전된 EV 주차 금지 - 충전을 최대 SoC90%까지 제한하기 위한 소프트웨어 업데이트 2024. 8. 16. EREV 차량 Electric Vehicle, EREV 내연기관 엔진이 구동에 개입하지 않고 배터리 충전용으로만 활용되는 ‘주행거리 연장형 전기차(Extended-Range Electric Vehicle, EREV)’가 다시 주목받고 있습니다. 전기차, EREV, 하이브리드차(직렬형 제외)의 구조 개념도. ⓒ한국자동차연구원 PHEV 차량과 동일한 점은 배터리 엔진 구조이나,엔진은 오로지 발전기 역할을 하며 오로지 배터리 충전 역할만 합니다. 따라서 PHEV 차량보다 전기모터 주행거리가 길고 장거리를 가더라도 주유소만 가더라도 충전 우려가 없습니다. 또한 전기모터만 차량을 구동하기 때문에 순수 전기차와 유사한 운용을 할 수 있습니다. 2010년대 초 GM 쉐보레 볼트, BMW i3 REx 등 EREV 모델이 시장에 등장한 바 있으나, 당시 전동화 자동차에 대한.. 2024. 7. 22. EUCAR Hazard Levels The EUCAR Hazard Levels define the outcome of cell level safety testing. These levels are normally used to describe the outcome of tests such as overcharge as part of the cell specification.DescriptionDescriptionClassification Level & Effect 0No effectNo effect. No loss of functionality1Passive protection activatedNo defect; no leakage; no venting, fire or flame; no rupture; no explosion; no exo.. 2024. 7. 12. 2024 Audi Q6 SUV e-tron quattro 차량명: 2024 Audi Q6 SUV배터리 플랫폼: PPE배터리 공급업체: CATL셀형태: 각형배터리 에너지: 100kWh에너지 밀도 = 169.5 Wh / kg사용 가능한 에너지 = 94.9 kWh (총 100 kWh)SoC Window : 94.9%Usable Energy = 94.9 kWh (100 kWh total)SoC Window = 94.9%Nominal Voltage = 662 VNominal Capacity = 151.1 Ah Configuration = 180s 1pTotal number of cells = 180Warranty8 Years, 100,000 MilesPack Mass = 590 kg 모듈 상단에 화재 방지 레이어가 적용되어있음냉각액체 냉각 채널은 배터리 팩 외부에 있.. 2024. 6. 26. The Top 10 EV Battery Manufacturers in 2023 2024. 4. 25. LMFP 양극재 현황 LMFP 양극재는 신에너지 산업에 사용되는 주요 신규 양극재 시스템으로 거듭나고 있습니다. 전통적인 LFP 양극재에 망간 함량을 증가시키면 에너지 밀도는 더 커지지만 용량과 사이클 수명은 감소합니다. 그러나 현재 업계에는 철 대 망간 비율에 대한 통일된 표준이 없습니다. 장기적으로 고망간 비율은 진화적인 추세이지만 처리 문제는 엄청납니다. 현재 업계의 주류 비율은 철 대 망간 비율이 6/4인 LMFP로, 전체 성능이 가장 좋습니다. 따라서 적절한 철 대 망간 비율 도핑 비율을 선택하는 것은 LMFP 양극 재료의 전기화학적 성능에 매우 중요합니다. 예를 들어 철 대 망간 비율이 너무 낮으면 전압 플랫폼과 에너지 밀도를 높이는 효과가 달성되지 않습니다. , 철 대 망간 비율이 너무 높으면 결과적인 양극 재료.. 2024. 2. 26. Visualized: Inside a Lithium-Ion Battery 리튬 이온 배터리는 유럽과 북미의 NMC/NMCA, 중국의 LFP 등 지역별로 표준이 다릅니다. 전자는 에너지 밀도가 더 높고, 후자는 비용이 더 낮습니다. 두 가지 주요 음극 유형을 고려한 리튬 이온 배터리의 평균 미네랄 구성은 다음과 같습니다. Lithium battery reusing and recycling: A circular economy insight - ScienceDirect Material% of Construction 배터리에서 발견되는 리튬의 백분율은 배터리에 포함된 탄산리튬 환산량(LCE)의 백분율로 표시됩니다. 평균적으로 이는 LCE 5.17g당 리튬 금속 1g에 해당합니다. How Do They Work? 어떻게 작동하나요? 리튬 이온 배터리는 충전 중에 전류를 수집하여 배터리.. 2023. 12. 8. 전고체 배터리(SSB) 개발현황 두 가지 핵심 사항: 1. 현재 전고체전지(SSB) 시장은 아시아 시장이 주도하고 있다. 그러나 혁신적인 기술로 무장한 신규 업체들은 충분히 경쟁할 수 있는 기회를 갖고 있습니다. 이러한 참가자들은 야심찬 SOP 일정을 설정했지만 현실적인 기대로 인해 실제 실현이 지연될 수 있습니다. 2. 개발 단계에서는 기존 업체들이 대량 생산에 나서며 운영 성숙도를 보이고 있는 반면, 신규 업체들은 아직 시범 단계에 머물고 있습니다. 특히, SSB의 초기 대량 생산은 아시아 시장에서 데뷔한 후 전 세계적으로 확장될 것으로 예상되며, 이는 배터리 기술의 미래를 형성하는 데 있어 이 지역의 전략적 영향력을 부각시킬 것입니다. 2023. 11. 23. 고체 나트륨 이온 배터리(SIB)가 LiB 또는 SSB와 경쟁할 것인가? 2023. 10. 31. 국가별 배터리 제조능력 국가별 배터리 제조능력을 시각화! 중국이 1위 입니다. (양극, 음극 및 정제된 배터리 재료) 미국이 2위, 🇩🇪 독일이 3위를 차지했습니다. 2023. 10. 18. 유럽 지역 배터리 부품 업체 2023. 8. 25. 원통형, 각형, 파우치형 배터리 비교 🔋BMW Group switching to cylindrical 🔋General Motors switching to cylindrical but Ultium battery platform uses pouch packs 🔋Tesla starting to use pouch after years of cylindrical and prismatic 🔋Ford Motor Company 2023. 8. 24. 세계 주요 업체 4680 원통형 전지 제조 계획 최근 몇 년 동안 많은 기가팩토리들이 4680 대형 원통형 배터리를 사용할 계획을 발표했으며, 특히 BMW는 2025년부터 차세대 전기 자동차 모델에 4680 대형 원통형 배터리를 사용할 것이라고 발표했습니다. Tesla에 따르면 2170 배터리와 비교하여 4680은 대형 원통형 배터리는 에너지가 5배, 전력 출력이 6배 증가하고, kWh당 비용이 14% 감소합니다. 4680 대형 원통형 배터리를 장착한 전기차의 주행거리를 16% 늘릴 수 있습니다. 참고로, 4680은 세가지 버전이 있습니다. 4680, 4695, 46120. 2023. 8. 17. 배터리 여권 Global Battery Passport 배터리 여권이란 배터리의 생산 , 이용 , 폐기 , 재사용 , 재활용 등에 이르는 전반적인 과정을 모두 기록하는 장치로 일종의 디지털 이력서를 말합니다. 이것을 통해 폐배터리를 적극 활용하겠다는게 EU의 의중도 있습니다. 전자 장치에 대한 의존도가 계속 증가함에 따라 배터리가 환경에 미치는 영향을 해결하는 것이 중요합니다. Global Battery Passport는 포괄적인 솔루션을 제공하여 배터리 생산, 사용 및 폐기에 접근하는 방식입니다. 이 여권 시스템을 통해 이제 전체 수명 주기 동안 배터리를 추적하는 통합된 접근 방식을 갖게 됩니다. 책임감 있는 소싱 및 생산 중 폐기물 최소화에서 적절한 재활용 및 자원 회수 보장에 이르기까지 이 혁신적인 방법은 순환 경제 원칙을 촉진하고 전자 폐기물을 줄일 .. 2023. 8. 11. Battery Passport : 유럽 배터리의 미래를 결정하는 새로운 규정 2022년을 마감하기 위해 유럽 연합은 해당 부문에 대한 특정 규정을 승인하여 배터리 부문에 대한 전략을 강화했습니다. 특히 생산에서 재활용에 이르기까지 전체 배터리 수명주기를 제어하기위한 "디지털 여권"의 생성이 두드러집니다. 이 새로운 규정은 앞으로 몇 달 안에 개발 될 첫 번째 기반 일 뿐이며 각 국가의 법률 시스템을 통해 내부 시행 할 필요없이 2024 년부터 모든 유럽 국가에 직접 적용될 것입니다. 목표는 경쟁력 있고 지속 가능한 산업의 발전을 보장하는 데 중요한 것으로 간주되는 규정 적용의 균일성을 보장하는 것입니다. 이 마지막 요점은 EU의 기후 목표와 미래의 순환 경제 원칙을 충족하는 부문의 발전에 기여하기 위해 새로운 규칙과 특히 관련이 있습니다. 따라서 원자재 획득 및 배터리 생산에서 .. 2023. 3. 24. How different vehicle sizes 2023. 3. 24. 주요 배터리 셀 제조업체는 어떤 형태의 셀을? 셀 형태중 현재까지 다양한 유형의 형식 중에서 확실한 승자는 없습니다. 따라서 주요 기술 공급 업체는 각 공급 업체가 대안과 가장 관련이 있다고 생각하는 기능을 기반으로 자체 베팅을하고 있습니다. 현재 제조업체들 사이에서 눈에 띄는 세 가지 주요 유형의 구성이 있습니다. 한편으로는 소위 각형 셀이 있는데, 이는 적층 된 "층"에 의한 구성 덕분에 포장 용량을 특징으로합니다. 반면에 파우치 셀이 있는데, 주요 특징은 알루미늄 코팅 덕분에 가벼운 무게입니다. 마지막으로, 디자인과 안정성 덕분에 대량 생산을 위해 쉽게 확장 할 수있는 원통형 셀이 있습니다. 이 세 가지 옵션은 현재 시장을 주도하고 있으며, 특히 처음 두 가지 옵션이 있습니다. ADDIONICS의 연구에 따르면 세계 주요 제조업체의 생산 수치에.. 2023. 3. 2. 폭스바겐, '슈퍼 플랫폼' SSP 개발 가속화 폭스바겐은 전기 자동차 공격을 위해 모듈식 전기 구동 매트릭스(MEB)를 개발했습니다. 포르쉐와 아우디는 특히 고품질·고성능 전기차를 위한 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)을 추진하고 있습니다. 아우디 프로젝트 아르테미스와 폭스 바겐의 트리니티에서 차세대 전기 모델을위한 기술이 개발되고 있습니다. 확장 가능한 시스템 플랫폼 (Scalable Systems Platform, SSP)을 통해 10 년 후반부터 전기 자동차 용 모듈 식 시스템이 이미 추진되고 있습니다. 처음에 폭스바겐은 내연 기관 모델을 전기 구동으로 개조했습니다. MEB는이 타협 솔루션의 단점을 제거하기위한 것이지만 볼프스부르크 자동차 그룹의 모든 모델에 적합하지는 않습니다. 따라서 포르쉐는 아우디도 사용하는 최초의 전기 자동차용 J1 플랫.. 2023. 2. 22. 북미 지역 배터리 생산을 위한 제조 공장 예정 현황 전기차 제조사들이 생산능력 증설에 나서고 있고, 배터리 부족이 반도체 부족보다 더 오래 지속되는 문제를 야기할 것으로 예상됩니다. 파나소닉 에너지의 최고기술책임자 마사토 와타나베는 11월 블룸버그에 "북미에서 큰 수요가 있다"고 말했다. Wood Mackenzie의 추정에 따르면 북미의 배터리 생산 능력은 2021년 60GWh 미만에서 2030년 700GWh 이상으로 10배 이상 증가할 수 있습니다. 현재 이 모멘텀은 2021년 말부터 시작되었습니다. 초당적인 인프라 법은 배터리 제조에 70억 달러를 제공했습니다. 이제 미국 인플레이션 감소법의 공약 지원과 인프라 법의 첫 번째 라운드의 자금 지원으로 미국에서 일어나는 일과 연쇄 반응이 특히 캐나다와 연결될 때 매우 큰 영향을 미쳤습니다. 미국 슈퍼 배터.. 2023. 2. 21. 배터리 재활용(Battery Recycling) 전기 자동차가 수백만 대에 이르고 있습니다. 그러나 다 사용한 배터리는 어떻게 될까요? The battery pack of a Tesla Model S is a feat of intricate engineering. Thousands of cylindrical cells with components sourced from around the world transform lithium and electrons into enough energy to propel the car hundreds of kilometers, again and again, without tailpipe emissions. But when the battery comes to the end of its life, its green b.. 2023. 2. 21. 이전 1 다음
